1. مميزات لوح العزل المصنوع من مادة البولي إيميد
لوح العزل المصنوع من مادة البولي إيميد هو منتج مقاوم للحرارة مع معدل تمدد حراري منخفض للغاية ومقاومة ممتازة للإشعاع.
المادة الأساسية: قماش من الألياف الزجاجية
مقاومة درجات الحرارة: 200 درجة مئوية
مثبط للهب: نعم
تشتهر ألواح البولي إيميد بمقاومتها لدرجات الحرارة العالية ومقاومتها العالية للإشعاع وخصائصها الفيزيائية والميكانيكية الفائقة. ويمكن تصنيعها باستخدام طرق مختلفة وتشكيلها من خلال عمليات مختلفة. وبسبب هذه الخصائص، تُستخدم على نطاق واسع في المجالات التكنولوجية العالية مثل الفضاء والإلكترونيات والهندسة الميكانيكية والصناعة الكيميائية والإلكترونيات الدقيقة والأجهزة والبتروكيماويات والمقاييس. وقد أصبحت مادة لا غنى عنها في مجالات التكنولوجيا المتطورة مثل الصواريخ واستكشاف الفضاء. بالإضافة إلى ذلك، فإن دمج الألياف الزجاجية أو الجرافيت أو ألياف البورون في البولي إيميد يمكن أن يعزز صلابتها وقوتها، مما يجعلها مناسبة لاستبدال المعادن في تصنيع مكونات هيكل المحرك النفاث. يمكن استخدام راتنج البولي إيميد المملوء بالجرافيت أو بولي تترافلورو إيثيلين (PTFE) كمواد ذاتية التشحيم، ومع إضافة حشوات مقاومة للتآكل، يمكن استخدامه لتصنيع وسادات الفرامل عالية الحرارة.
2. خصائص لوح العزل المصنوع من مادة البولي إيميد
البولي إيميد (PI) معترف به على نطاق واسع ويتم تطبيقه لتركيبته الفريدة من مقاومة درجات الحرارة العالية ومقاومة الأكسدة ومقاومة الإشعاع ومقاومة التآكل ومقاومة الرطوبة والقوة العالية والمرونة العالية والخصائص العازلة الممتازة.
التطبيقات: باعتباره مادة متقدمة عالية الأداء، يتوسع البولي إيميد بسرعة في التطبيقات عبر المجالات الميكانيكية والكهربائية والأجهزة والبتروكيماويات والمقاييس. لقد أصبح مادة أساسية في قطاعات التكنولوجيا المتطورة مثل الصواريخ واستكشاف الفضاء.
3. المعايير الفنية للوحة العزل المصنوعة من البولي إيميد
عناصر الاختبار | وحدة | شروط المعالجة | قماش الألياف الزجاجية | |
جهد انهيار الطبقة المتوازية | كيلو فولت/ملم | س-90/20/65 | 15 | |
جهد انهيار الطبقة الرأسية | كيلو فولت | 0-0.5/90 | 15 | |
مقاومة العزل | الظروف الطبيعية | م أوم | س-90/20/65 | 108-109 |
بعد الغليان | م أوم | سي-90/20/65 +دي-2/100 | 103-105 | |
مقاومة الحجم | م أوم-سم | س-90/20/65 | 108-1010 | |
مقاومة السطح | م أوم | س-90/20/65 | 107-109 | |
ثابت العزل الكهربائي (1 ميجا هرتز) | - | س-90/20/65 | 4.4-4.6 | |
خسارة العزل الكهربائي (1 ميجا هرتز) | - | س-90/20/65 | 0.010-0.015 | |
مقاومة القوس | ثانية | أ | 110-130 | |
مقاومة التآكل الكهربائي | في(سي تي آي) | أ | 150-250 | |
قوة الانحناء | عمودي على اتجاه الطبقة | ميجا باسكال | أ | 440-540 |
قوة الضغط | عمودي على اتجاه الطبقة | ميجا باسكال | أ | 490-540 |
موازية لاتجاه الطبقة | ميجا باسكال | أ | 350-400 | |
قوة الشد | ميجا باسكال | أ | 250-300 | |
معامل يونغ | ميجا باسكال | أ | 24500-27440 | |
قوة الترابط | كيلو نيوتن | أ | 9.0-10.0 | |
قياس صلابة روكويل | إتش آر-آر | أ | 118-122 | |
قوة تأثير ايزود | الاتجاه داخل الطائرة | جول/سم | أ | 5.9-6.9 |
المظهر بعد التسخين | درجة مئوية/ساعتين | أ | 200 | |
معدل امتصاص الماء (السمك 1.0 مم) | % | ع-24/50 +د-24/23 | 0.10-0.30 | |
الثقل النوعي | - | أ | 1.90-2.00 | |
معامل التمدد الحراري | الاتجاه عبر السُمك | 1/درجة مئوية | درجة الحرارة ~ 200 درجة مئوية | 4.0×10-5 |
الاتجاه داخل الطائرة | 1/درجة مئوية | درجة الحرارة ~ 200 درجة مئوية | 8.5×10-5 | |
مقاومة اللهب | طريقة UL-94 | - | ج-48/23/50 وE-168/70 | |
اختبار حريق مركبة السكك الحديدية | - | أ |